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奥迪前身DKW制造的小摩托,竟是哈雷热销125的鼻祖

时间:2023-05-06 18:40:31 | 浏览:70

哈雷戴维森我们简称:哈雷,它是众多摩友心中的梦想车型和精神信仰。以伟岸的身形、震撼的声浪,征服了无数车迷,让哈雷这间百年工厂给人们留下了深刻的硬汉形象。哈雷成立这一百多年,经历了辉煌与坎坷,最终成为美式重机的代名词。今天就跟大家一起分享,那

哈雷戴维森我们简称:哈雷,它是众多摩友心中的梦想车型和精神信仰。以伟岸的身形、震撼的声浪,征服了无数车迷,让哈雷这间百年工厂给人们留下了深刻的硬汉形象。哈雷成立这一百多年,经历了辉煌与坎坷,最终成为美式重机的代名词。今天就跟大家一起分享,那些看起来并不像哈雷的哈雷摩托车。

在1948年第二次世界大战结束后,虽然美国经济慢慢复苏,但消费一台大排量摩托车对于大多数人来说还是无法承受的。为了适应市场,哈雷推出了一款小排量摩托车S-125,它设计原型来自德国的DKW(奥迪汽车前身之一)工厂制造的RT 125。虽然德国在二战时给世界带来毁灭性的灾难,但不得不佩服“德国制造”,这款RT125设计图作为战后赔款,被世界各大厂商借鉴,推出了众多改款车型。例如:英国BSA制造的Bantam、苏联制造的Minsk、就连Yamaha也从该车上得到灵感,换装3匹马力的发动机,制造出YA-1。

Minsk

Yamaha YA-1

不要以为哈雷只生产大排量重型摩托,它在1958年的时候也生产了一款非常可爱的小踏板。

其设计同样来自战败的德国DKW工厂,这款方头方脑的小踏板名为Topper,其采用了一台165cc的二冲程发动机,最大马力为9hp,并且最高时速达到了74km/h。整体风格与VESPA的意式浪漫迥然不同,外观线条虽然说不上流畅,“豆腐块”般的可爱造型,让人很难不喜欢它。

这款Bobcat是S 125的改款车型,在1966年正式推出,其独特的油箱、座垫及尾部一体式设计,虽然在哈雷历史上鲜为人知,但却是影响了一个时代的车型。

1960年,积累了一些资本的哈雷,成功收购一家名为Aeronuatica Macchi的意大利小型摩托车工厂,得到新鲜血液的哈雷也推出了新款小排量车型。

当年的比赛用车MX250(二冲)

Aermacchi车厂当时有着比较著名的250cc以及350cc发动机平台,同时也有着不错的赛事经验。哈雷利用Aermacchi的250车系,改造出越野车款,Aermacchi 250越野车就曾在1977年的AMF越野赛上取得很好的名次。

RR250 Harley-Davidson

在这之后,哈雷又把目光放在了赛道上,聘请了赛车手WalterVilla(瓦尔特维拉)驾驭一台250cc并列双缸发动机的哈雷摩托车,在1974年与1975年意大利GP赛事上夺得了冠军,打败了风头正劲的雅马哈车队,而且还刷新了Monza(蒙扎)赛道的圈速纪录。之后维拉将赛车升至350cc组别,其创下的纪录直到1977年才被刷新。

哈雷猴子你受得了吗?

当年哈雷在意大利赛场取得辉煌成绩的同时,也没有忽视民用市场。在当时大环境下,经济实惠的小车非常受欢迎,为此哈雷推出了一系列单缸二冲程Mini车型,这让笔者有些大跌眼镜,毕竟哈雷在我心里一直是硬汉的形象,没想到哈雷竟然也有这般存在。

在七十年代时,哈雷积极拓展摩托车以外的业务,与OutboardMarine公司合作,推出了340cc和440cc两款雪地摩托车,不过随着80年代的油价冲击和全球经济不景气,哈雷最终放弃了雪地摩托车市场,这两款独特的雪地摩托车也成了昙花一现的孤品。

Harley-Davidson与Aermacchi合作的SS车系

同时受到冲击的还有哈雷与Aermacchi合作关系,在1980年受到全球经济的影响,和来自日本四大车厂的冲击,他们不得不终止了合作,也致使当时非常受欢迎的SS250成为了双方合作的最后一代产品。

SS车系越野版

哈雷走过的百年历史中,都在用积极乐观的态度,敢于创新的勇气,来适应激烈的市场竞争。如今的大型摩托车市场,来自全球各国的强手如林,哈雷会用什么策略力挽狂澜呢?让我们拭目以待!

萝卜开会

你是否想试试哈雷的感觉?

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