哈雷摩托车展哈雷戴维森Harley-Davidson新款哈雷摩托车大全

牛摩网评：

实锤落地，一个中国的摩托巨头，一个美国的摩托巨头，钱江终于与哈雷宣布合作了。

这条消息在行业里已经流传了多年，但是始终没有确定，在这背后，应该是钱江与哈雷旷日持久的谈判。

在这个时间点正式宣布合作，应该说表明或者蕴含了以下三点：

1、商业不分国度。在中美贸易战下，无论中国企业还是美国企业都是受害者，在中国面对美国关税壁垒的时候，美国企业也同样面临着中国的铜墙铁壁。在这种情况下，加快与中国企业的合作，降低成本参与中国轰轰烈烈的中大排量摩托车大潮，成为哈雷的必选项。

2、虽然当年被视为蛇吞象，但回过头来看，吉利与沃尔沃的合作，成为吉利崛起的最重要因素。而吉利系的钱江，正在沿着这个的方向上继续前进，这或许是历史的宿命，又或许是吉利的企业文化使然。但无论如何，敢于走出去，和最顶级的企业开展合作，对钱江来说，未来孕育着巨大的增长机会。

3、从曝光的产品来看，并没有采用V缸，而是并列双缸，很有可能是贝纳利752S搭载的那款发动机。因此，哈雷与钱江的合作，我觉得更可能类似日产-雷诺联盟这样，双方共享发动机和车架平台，然后各自设计外观，推出属于各自平台的产品。作为一个并不以性能见长的文化企业，哈雷这次甚至甚至有可能借助钱江和贝纳利的技术，实现未来的产品升级。在这个层面上，认为钱江蹭了哈雷的光的，可以休矣。

以下为全文：

【2019年6月19日，密尔沃基】哈雷戴维森股份有限公司(以下简称“哈雷戴维森”;纽交所股票代码:HOG)今日宣布其扩大亚洲市场、在全球培养新生代骑手的又一举措。哈雷戴维森将和浙江钱江摩托股份有限公司(以下简称“钱江摩托”)合作，在中国推出一款价格亲民的小排量摩托车，并计划于2020年底之前通过哈雷戴维森在中国的经销商进行销售。

哈雷戴维森首席战略官Luke Mansfield与钱江摩托董事长余瑾见证合作

这一合作结合了哈雷戴维森在业界的全球领先实力以及钱江摩托的专长，双方将共同在中国市场推出338cc高端小排量车型先行销售，并陆续向亚洲其他市场推出。钱江摩托拥有高端中小排量摩托车方面的制造经验，建有成熟的生产制造基地，在新兴市场优势突出，能很好地满足当地消费者的需求，是哈雷戴维森理想的合作伙伴。

哈雷戴维森首席战略官Luke Mansfield与钱江摩托董事长余瑾、总经理郭东劭等一行在哈雷戴维森亚太区总部合影留念

“哈雷戴维森一直致力于激励世界各地的骑手。” 哈雷戴维森公司总裁兼首席执行官Matt Levatich表示:“我们的‘More Roads’计划就是要让更多的人、在更多的地方、以更多的方式尽享哈雷戴维森所提供的骑行乐趣。中国是世界上最大的摩托车市场之一，我们很兴奋能在这里探索哈雷品牌的发展可能。”

此次与钱江摩托的合作是哈雷戴维森推进“More Roads”计划实施的又一里程碑。哈雷戴维森旨在通过扩大品牌市场，以提升这一新款车型以及亚洲其他现售产品的销量。哈雷戴维森计划于2027年将国际业务在年销量中的所占比例提升至50%，而持续扩大亚洲市场将是公司实现这一目标的关键。

同所有的哈雷戴维森产品一样，这款车型将充分体现哈雷备受骑手喜爱的独特外观、声音和风格。该款车型及其发动机将在钱江摩托位于中国的工厂生产，并遵循严格的质量标准和所有哈雷戴维森产品的测试流程。

“我们很高兴能与哈雷戴维森合作。”钱江摩托总经理郭东劭表示:“钱江摩托在中国市场拥有卓越的制造能力和经验，致力于为亚洲市场的骑手提升摩托车驾驶体验。”

中国的中产阶级不断扩大、消费者在非必需高端产品上的支出持续增加，是哈雷戴维森的重要增长市场。自哈雷戴维森于2018年7月宣布“More Roads”计划以来，持续在中国培养新生代骑手，扩大在中国的经销商网络，并在市场营销、电子商务和产品供应方面进行投资。 2018年，哈雷戴维森在中国的零售额比 2017年增长27%。

图片为原型模型，实际生产模型可能不同。此车型目前尚未上市。所有未来模型不一定适用于所有市场。