哈雷摩托车展哈雷戴维森Harley-Davidson新款哈雷摩托车大全

事实证明，新款哈雷戴维森 Pan-America 是一款完全有能力且实际平易近人的冒险旅行车，经得起激烈的竞争。

我们生活在陌生的时代。

宝马最近推出了一款巡洋舰——R 18——显然旨在从哈雷戴维森花了一个世纪中大部分时间占据主导地位的馅饼中分出一大块。

而现在，哈雷只制造了一辆自行车——这个泛美——它正好位于宝马创造的一个细分市场中，并且已经作为顶级狗度过了半个世纪。

一个大胆的方法

泛美备受争议的造型无疑是大胆的

Pan-America 是哈雷首次尝试冒险旅行摩托车。显然，该品牌以前从未生产过任何产品。

从视觉上看，它与众不同且四四方方，而且肯定会引起意见分歧。虽然我认为它在传统上并不好看，但我很欣赏哈雷决定让它看起来与众不同并且非常出众。您还可以获得许多现代功能，例如前后 LED 灯、转弯灯和可调节挡风玻璃。

这辆自行车还以某种方式装载了技术，对于一个众所周知在创新方面有点谨慎的品牌来说，这实际上相当令人震惊。

这款自行车配备了多种技术功能，包括五种预编程的骑行模式以及两种更多可定制的骑行模式

你会得到一个 6.8 英寸的 TFT 触摸屏，可以显示各种信息（尽管轮胎压力和范围等信息的字体偏小）。您可以连接蓝牙耳机并使用安装在车把上的控件来控制音乐。您将获得一大堆骑行模式，包括这款特殊车型上的两种可自定义的骑行模式。您可以将手机连接到自行车，但遗憾的是导航功能不可用，因为我们地区尚不提供所需的应用程序（基于 Apple App Store）。而且，自行车使用无钥匙遥控钥匙，因此您只需将钥匙放在身上即可启动点火。物理钥匙仅用于手柄锁定自行车。

很好的骑行

全新的 Revolution Max 1250 发动机可提供平稳的扭矩，同时安静而精致

在路上，泛美真的很容易骑。骑行姿势直立舒适，座椅豪华宽大，整体自行车轮廓相当纤薄，1,250cc V-Twin发动机提供充足的加速力。它没有典型的哈雷摩托车所期望的低端扭矩，但它可以完成工作。扭动油门全开，自行车仍然充满活力地向前加速。

这辆自行车重 258 公斤，但老实说，它感觉比这更轻。在速度下，自行车可以毫不费力地轻松通过弯道，而且比您预期的要灵活得多。

由于低重心和平衡良好的底盘，Pan-America 可以灵活地通过弯道

它也真的很毛绒。半主动悬架在较软的道路设置中提供了很多帮助，因此越过驼峰，即使是非常苛刻的驼峰，也完全没有问题。无论出于何种意图和目的，Pan-America 都是一款非常舒适且易于骑行的自行车。

轻轻骑行，它也很安静，振动保持在最低限度。事实上，哈雷不得不在发动机中增加振动，让它感觉更像哈雷。这说明了发动机的整体改进。这当然也足以作为日常自行车。对于短途市场，它甚至通过了短裤和拖鞋的测试（不是说你应该穿着短裤和拖鞋，但你知道，离市场只有五分钟的路程）。

Pan-America 舒适、精致且易于使用，是一款每天都可以轻松骑行的自行车

该自行车还配备了一些花哨的技术，包括世界首创的自适应骑行高度，自行车可以在静止时自动降低自身，这对于身材矮小的骑手来说非常方便。还有坡道保持控制，所以当你停在斜坡上时，用力踩下前刹车杆，刹车会保持几秒钟，让你随后轻松离开。

当然也有一些问题。风扇的放置意味着当发动机滴答超过 100 oC、当您静止不动时，热空气会直接吹向您的腿部和胯部区域。不舒服。我发现侧支架的位置有点尴尬 - 它在前面很远，我必须伸展才能放下它。而且，我很想在混合中加入一个快速换档器，但不幸的是，这不是 Harley 的可用选项。

大摇摆

新的泛美汽车具有创新性和能力，但正是哈雷采取的有趣而大胆的方法吸引了新的客户群

对于一个通常相当老式的品牌来说，新的泛美无疑是对围栏的一次大胆尝试。在竞争激烈且充满成熟竞争对手的细分市场中，新的泛美是一款能干、创新且全面的冒险旅行车，丝毫不觉得格格不入。

是的，它可能在整体改进和制造质量方面缺乏一点，但是嘿，宝马已经有 40 年的 GS 制造经验来解决所有这些问题。对于第一次尝试，哈雷制造了一些令人印象深刻的东西。

传统主义者可能会对这种模式嗤之以鼻，但在 Pan-America 中，哈雷戴维森生产了一款具有前瞻性、创新性、价格具有竞争力的自行车，并且在公路质量、越野能力等方面都超出了预期。 -围绕可用性。有趣且令人兴奋的是，这可能会以该品牌以前从未有过的方式吸引首次购买者购买该品牌。

我们生活在奇怪的时代...