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哈雷到底有什么魅力,能让这么多人着迷?

2023-05-06 19:07:03 176

摘要:提起哈雷这个摩托车品牌,抛开国外不说,对于国内可谓是家喻户晓的摩托品牌,不管是玩车的还是不玩车的,只要外观偏向于哈雷太子车型的摩托车,第一反应就是这可能是一辆哈雷,就算没看到车听到轰隆轰隆的排气声浪,很多人也会怀疑是不是哈雷过来了。尽管哈雷...

提起哈雷这个摩托车品牌,抛开国外不说,对于国内可谓是家喻户晓的摩托品牌,不管是玩车的还是不玩车的,只要外观偏向于哈雷太子车型的摩托车,第一反应就是这可能是一辆哈雷,就算没看到车听到轰隆轰隆的排气声浪,很多人也会怀疑是不是哈雷过来了。

尽管哈雷的名气如此之大,但没接触过的人对哈雷摩托车的性能和质感还是比较模糊的,大部分人对哈雷为什么卖这么贵为什么有这么多人喜欢,还愿意花这么多钱去买,都存在着非常大的问号。

上周,开锅揣着这些问题,受到哈雷的邀请,去参加了一场哈雷组织的媒体骑行试驾会,让我们来看看已经着手准备改变战略目标的“老”哈雷,有什么新东西吧!

哈雷前段时间声称,要推出拉力车款以及各式的电动车款,对旗下车型进行改革,相信不少车友是知道这条信息的,在车次活动骑行前夕,哈雷的工作人员再次验证了这一信息。

同时哈雷还会容纳更多客户群体,让哈雷变得更加年轻化,富有科技感,推出其它不同风格的摩托车,吸引更多年轻人的青睐,同时开展线上以及铺设线下,全面扩张哈雷的销售网,认真起来的哈雷还是挺让人期待的。

当然,这次活动骑行体验才是核心,这也是摩托车爱好者和开锅共同喜欢的项目,没有之一。

开锅分到的哈雷呢,是有小滑翔之称的哈雷Sport Glide软尾系列的“凌动滑翔”,凌动滑翔拥有哈雷滑翔标志性的整流罩,只不过大小精简了不少,同时凌动滑翔可以在城市个短途旅行中更好的切换。

说实话,开锅接触哈雷并没有其它车型多,哈雷更加注重仪式感和感觉,而我更喜欢运动车款或拉力车,所以连身适合哈雷调性的车服头盔都没有,还望大家见谅。

其实哈雷上手后,能明显感受到并没有大家所说的那么难骑的感觉,只不过相比同价位的运动车款来说,少了一些运动性能罢了,毕竟哈雷摩托车更注重的是文化、历史、气质和仪式感这方面的因素,不能去拿动不动就上万转的车款来对比。

哈雷呢,则更能骑乘者放松心情,比如经过一个星期的辛劳工作,通过哈雷提供的骑行质感,来让你一次性全部释放掉,这并不是吹嘘,而是通过此次骑行活动有感而发。

哈雷不会用激进的或先进的体验来刺激你的荷尔蒙分泌,哈雷会用它独有的气质以及原始的机械感,让你感受到人与摩托和大自然所相互交融带来的感受,以这种纯正的体验来感动你,同时也是哈雷独特魅力所在。

或许还有人会说,哈雷配置都比较落后,还是70~80年代的东西,可通过接触出行的这些2018款哈雷摩托车,你会发现在哈雷摩托车上有不少配置其实是与时俱进的,只不过哈雷固有的属性太过深入身心。(比如说LED的大灯)

使用LED光源的尾灯和转向灯集成在一起。

使用电子油门的哈雷。

所以说哈雷并不是没有进化,只是为了传承和符合大部分人对哈雷固有的认知,进行了妥协,没有进行太大的改款,正所谓萝卜咸菜个有所爱,没有最好的车,只有最适合你的车。

锅语:这次的骑行让开锅体验到了哈雷不同的魅力所在,只可惜试乘路程比较短,预计在几周后会有一次长测的机会,到时再给大家来一篇更详细的哈雷测试,这样也会更加全面。

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