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98888元的哈雷STREET ROD,还是哈雷吗?

时间:2023-05-06 18:57:11 | 浏览:1032

在三月份,哈雷全新推出了STREET ROD,这辆新车不仅让人想到了此前的STREET 750,而且从前些天哈雷公布的官方售价看,98888元的STREET ROD要比STREET 750在国内高出1万块,有人不禁要问了,这俩车发动机如此相

在三月份,哈雷全新推出了STREET ROD,这辆新车不仅让人想到了此前的STREET 750,而且从前些天哈雷公布的官方售价看,98888元的STREET ROD要比STREET 750在国内高出1万块,有人不禁要问了,这俩车发动机如此相似到底是不是STREET 750换了个壳?

如果说STREET 750是复古加入一点时尚,那STREET ROD更像是一款运动车款加上点复古

其实两辆车都使用了哈雷水冷Revolution X V型双缸发动机,外形基本相同,排量也相同,但是STREET ROD上所用的发动机相比于STREET 750的发动机,在动力性能上有所提高。全新的Revolution X压缩比升到了12.0:1,这么高的压缩比在哈雷车上并不多见,同时最大扭矩也从58N·m增加到65N·m,哈雷还表示这台打洞机最高转速可达到了9000r/min,连一向不怎么重视动力参数的哈雷都开始宣传最高转速了,这是好事还是坏事呢?

除了看不见的动力有所改变,外观和配置上的变化才是最有争议的,前减震改为倒减,前制动变成双盘,这样的配置在以前这个级别哈雷车上是绝对看不到的。而红彤彤的气瓶后减震直接把整车屁股“抬高”,后座与后轮之间的间隔拉大,轮毂采用前后17寸,座高765mm,高低车座,前倾角减小,轴距缩短,离地间隙加高……怎么样,像不像一辆街车,是不是让人想到了布尔,但这是辆哈雷STREET ROD。

所以严格意义上讲,STREET ROD是STREET 750的运动升级版。相信很多人会觉得这不是哈雷了,变味了,不纯粹了,但我想说的是,这才是哈雷,或者说这才是现在哈雷应该有的车。传统的美式巡航受众已经在严重流失(不要只看国内市场),连哈雷老家美国本土的销量都开始下滑,也就是说传统的哈雷文化已经多少走向枯竭,这意味着什么?意味着该做出改变了,意味着哈雷所倚靠的哈雷文化到了注入新元素的时候了,所以哈雷变了,是为了那些以前不了解哈雷的人而变。

有人说变了就不是哈雷,我说对,这确实不是,但这是未来的哈雷。可能这辆掺杂着运动基因的STREET ROD依旧没有成功,但创新是哈雷当下应该做的事。

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